【マレーシア】マレーシアの次世代フードサービス？！コンパクトでエコフレンドリーなフード電動バイクが増加中

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calendar_month2023/06/13

マレーシアではフードトラックよりもエコフレンドリーでコンパクトな「フード電動バイク」が増加してる。電動バイクメーカーの「Eclimo」が提供する「ES-11」は、単体でRM 10,499 (約31万5000円)で販売されており、フードバイクに改造するとRM14,000 (約42万円)ほどになる。カスタマイズされたバイクには、グリルやストーブ、電子レンジなどが搭載されており、様々な場所で手軽に食事を調理できる。メニューはフードトラックよりも軽めのフィンガーフードやドリンク類が中心で注文後に淹れるフレッシュなコーヒーや、マレーシアの焼き鳥サテーなどが提供されている。オフィス街でよく見られ、仕事中にコーヒーが飲みたい人や小腹を満たしたい人に向けて販売している。

【中国：地球の暮らし方】急速に発展するEV市場

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calendar_month2023/04/28

今年の4月に、筆者は中国に一時帰国した。パンデミックになってから3年ぶりの帰国なので、この3年間の中国の変化に新鮮さを感じた。変化の中でも特に印象的なのは中国社会のEV化のスピードである。今回は、筆者が帰国期間の見聞とConsumer Life Panoramaに登録されている上海の生活者の移動情報をご紹介しながら、中国社会のEV化の背景、現状と消費者がEVを選ぶ理由について解説をしていきたい。

【ベトナム】ベトナムで今「アツい」EVバイク EV設備の普及はビングループ頼り？

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calendar_month2023/02/25

　ベトナムでは、電動バイク（以下EVバイク）の走行台数が目に見えて増えている。その背景として、ベトナム最大のコングロマリットであるビングループが開発するVinFastブランドのEVバイクの増産、ペダル付きで自走するEVバイク（主に中国製）の手頃な価格、運転者の年齢制限がないため中学生以上の通学用に利用、などがある。 　実際にハノイではビングループのEVバスもかなり増え、学生を中心に中国製のEVバイクを良く見かける。加えて2022年10月頃にはガソリン価格が急騰し、供給不足や売り惜しみでガソリンスタンドが閉鎖したため、数少ないガソリンスタンドに長蛇の列ができる自体となった。この騒動をきっかけにEVバイクの購入を検討した人も多いと思われる。 　一方の充電設備は、一軒家なら自宅にEVバイクを引き入れ、コンセントにつないで充電できる。しかし、マンションでは新築以外は駐車場に充電設備がまずないため、バッテリーを取り外して自室まで持ち帰って充電するしかない。これが結構な手間になっているようだ。 　しかし、この数年でビングループが展開しているVinhomesブランドの住宅やマンションには、すべてに充電設備が設置されているという。また、同グループのショッピングセンターでは、VinFastの自動車やバイクなら駐車料金が無料になるといった特典がある。 　加えて、自社の住宅案件以外への充電ステーションの設置を展開しているという報道もあり、EVの普及に向けた力の入れ方が伝わる。今後のベトナムEV市場への日系メーカーの参入を期待したい。

<駐在員コラム>【インド】モーターショーAuto expo 2023視察レポート

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calendar_month2023/01/31

　今回のAuto Expoにおいて、主要メーカーはEVの現行車・コンセプト車を多く展示していた。それに加えて、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、水素エンジン、燃料電池車、エタノール・フレックス燃料など、多様な次世代のパワーユニットの展示がみられた点に、本Expoの特徴があったと思う。　例えば、トヨタはInnova HycrossやHyryder、Camryなどハイブリッドモデルの展示に加えて、xEVコーナーを大々的に設けいた。そこでは、水素エンジンのカローラクロス、燃料電池のMirai、プラグインハイブリッドのプリウス、エタノール・フレックス燃料車のカローラ、バッテリーEVのRZ4Xを展示し、多様な電動車のラインナップとその技術力をアピール。また、既にEVモデルのZS　EVを投入しているMGモーターも、プラグインハイブリッドのeMG6・eRX5、燃料電池車のEUNIQ7などEV以外の選択肢を提案していた。このMGのパビリオンは、全体的に草木の装飾を多く配し、グリーン・エナジーをより訴えている様に見えた。代替エネルギーの展示は乗用車だけにとどまらず、商用車セグメントでも見られ、Tataは水素エンジンのバス、Eicherは燃料電池やLNGハイブリッドの大型トラックをEVに加えて展示し、排ガス削減に向けた活動を訴求していた。

【台湾】台湾鉄道南廻線のレトロな観光列車「普快車」が運転再開／地方都市「枋寮」が脚光を浴びる

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calendar_month2022/12/16

2020年に運行を終了した台湾鉄道南廻線の「普快車」が2021年10月23日からレトロな観光列車「藍皮解憂號」として運転を再開した。「藍皮解憂號」は、台湾南部にある枋寮駅と台東駅間を一日一往復しており、予約が難しく、オリジナルの記念品を買い求める人も多いほど、人気を博している。列車内ではガイドの解説や、運行区間では途中駅である加祿駅や大武山駅のプラットフォームに途中下車し、写真を撮る時間が設けられているなど、列車だけでなく運行している地域全体を含めた観光施策を行っている。また、太麻里駅では、40分ほどの時間が設けられ、徒歩で周辺を探索するミニツアーがあり、記念切符や弁当などが付き、片道599元(日本円約3,000円)、往復1099元(日本円約5,000円)で、台湾の旅行社「雄獅旅遊(ライオントラベル)」が予約販売を行っている。 ディーゼル機関車が牽引する「普快車」は、50年以上の歴史があり、台湾鉄道で空調がなく、窓が開けられる唯一の列車として鉄道ファンのみならず、多くの人を引き付けている。専門家による調査、研究を経て列車の整備が行われたが、列車を新しくする、改善するのではなく、本来の姿に再現することを重視している。元の状態に戻し「藍皮解憂號」に乗ることで昔の記憶を蘇らせてほしいという思いを込め、鉄道での観光旅行を推進する為に、2001年から民間の旅行社などが請負い、経営している。

＜駐在員コラム＞【ベトナム】ベトナムEコマース急拡大と今後拡大が予測される販売チャネル

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calendar_month2022/12/09

本稿では、「ベトナムEコマース急拡大と今後拡大が予測される販売チャネル」について見ていきます。

【インド】バーチャルホームツアー～ヒンズー教徒の日常とEV利用実態～

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calendar_month2022/07/15

この記事では2022年6月23日にインテージが開催したセミナー内容の一部をお届けします。 13億を超す人口を有するインド。規模が大きく注目のマーケットではありますが、その生活者の様子は宗教・地域・価値観などによって多様なため、なかなか実態が捉えづらい国でもあります。 ・信仰はどのように生活へ影響しているか？・地域によって、生活スタイルはどのように違うのか？・人々は昔からの習慣を守って生活しているのか？ ・電子マネーやEVなど新技術が普及していると聞くが、実際はどうなのか？ というように、インドでビジネスをするとなると、様々な疑問が日本人の頭の中に浮かびます。 本セミナーでは、インドの生活者の“実像”について、弊社現地法人の日本人駐在員が、北部デリー在住の30代女性（主婦）と、南部バンガロール在住の30代男性（EV所有者）を例に、インテージがご提供する生活者データベース「Consumer Life Panorama」を用いて、豊富な写真や行動観察動画を交えつつ解説しました。

＜駐在員コラム＞【インドネシア】コロナ禍のインドネシア渡航　出国準備～隔離生活～現在までの体験レポート

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calendar_month2021/12/02

新型コロナウィルスが世界で初めて確認されてから2年が経った。 この2年間、長かったと感じる人もいれば、あっという間と感じる人もいるだろう。私自身、インドネシアの赴任が延期になり、約1年間は日本からのリモート勤務を経験した。赴任直後にワクチン接種のために日本に一時帰国したりと、慌ただしい1年だったように感じる。 10月に入り日本や東南アジアの一部の国において、感染者数が減少しているニュースをよく耳にしていた。各国が国外からの入国条件を緩和する流れに安堵していたが、11月末に世界でオミクロン株が発見され、再び規制が厳しくなりつつある。 今回は10月上旬にワクチンの接種のために、一時帰国していた日本からインドネシア（ジャカルタ）に渡航した際の体験と現在のジャカルタの様子をお伝えしたい。

【インド】インドの道路の王様 マルチ・スズキ

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calendar_month2021/11/17

【ベトナム】変化する保有自動車のブランド　トヨタ+セダン人気に多様化の兆し

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calendar_month2021/08/31

インテージベトナムは2021年3月、保有自動車について調査を実施した（ベトナム全土、18歳以上の男女：3062人）。 　現在、世帯で保有しているブランドはトヨタがトップ（20.9%）。次いでホンダ（15.2%）、フォード（12.1%）、ヒュンダイ（10.2%）と続く。都市分析では両都市共にトヨタがトップ（ハノイ20.9%、ホーチミン市20.8%）だった。 　最後まで購入を検討していたブランドもトヨタがトップ（15.7%）で、ホンダ（14.0%）、ヒュンダイ（10.6%）の順。ただ、都市別ではホーチミン市はトヨタが1位（14.2%）だが、ハノイはホンダだった（17.1%）。 　今後購入したいブランド（夢・希望ではなく現実志向として）は、トップがトヨタ（14.5%）で、フォード（11.3%）、マツダ（11.0%）、ホンダ（10.4%）と続く。現在の保有ブランドと比較するとマツダ以外は回答が下がっており、ベトナム市場の多様化が見て取れる。 　また、都市別で見ると両都市で相変わらずトヨタがトップ（ハノイ16.0%、ホーチミン市13.7%）だが、以降はハノイでマツダとフォードが12.2%と続き、ホーチミン市ではホンダとフォードが12.7%と続く。トップのトヨタと2位との差が小さくなる中で、ハノイではマツダ、ホーチミン市ではホンダが人気上昇傾向のようだ。 　最後に、現在保有する自動車のタイプはセダンが圧倒的に強く（52.3%）、SUV（16.5%）、ハッチバック（8.6%）の順。今後購入したいのもセダンが1位だが数値は下がり（38.0%）、SUV（22.6%）、クーペ／コンバーチブル（16.6%）となった。セダン人気に陰りが見え始めており、SUVが追い抜く日も近いかもしれない。

【マレーシア】ママック屋台での食事

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calendar_month2021/08/17

【タイ】K-POPがタイのトゥクトゥクドライバーを救う理由

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calendar_month2021/08/10